노아의 창

잘 정비하려면 잘 봐야한다. 그렇다고 고장난거만 보다보면 정상적인 상태를 몰라 오류를 범하게 된다. KTX 기지 입고

요즘 철도 생활 30여년을 지내며 그간 사고없이 맡은 바 업무를 최고와 최선으로 할 수 있었던 것을 돌아보며 "감사하다"는 생각을 하게 된다. 첫번째 "손"이다. 현장에서 장갑을 끼고 일하며, 사무실에서는 도면과 로직을 분석하며 컴퓨터 앞에서도 열심을 다할 수 있었던 것은 뛰어난 머리보단 훌륭한 손이 있었기 때문인것 같다.건강하고 사고 없이 일을 수행하고 사람을 만나 악수하며 친분을 다질때도 따뜻한 손과 힘있는 자세로 감당할 수 있게해준 손을 첫번째 감사로 여겨보고 싶다. 그 손을 카메라에 담아 기록에 남겨본다.

KTX를 타면 포켓에 있은 KTX매거진이 있다. 애 책의 각페이지에는 귀퉁이마다 QR코드와 비슷한 것이 있는데 "보이스아이"라는 것이다. 앱을 이용해 음성과 번역된 언어로 들을 수 있게 되어있다는 것이다. 외국인 친구나 시각장애인에게 소리로 볼수 있게하는 친절한 시도라 칭찬한다. 친절한 시도와 꾸준한 노력에 박수를 보낸다.

고속철도는 200km/h이상으로 달릴 수 있는 차량을 말한다. 이 차량은 좌우로 움직이는 황진동을 감지하는 센서가 부착하여야 하며 탈선과 차량의 불완전한 흔들림을 감지하여 이를 진단제어장치에 전달하는 기능을 담당한다. 그래서 이 장치는 진행방향과 90°꺽인 위치에서 횡진동을 감지하여야 한다. 기계식센서는 노후 및 이상진동 감지, 심지어 고착으로 이미 사라졌지만 전자식센서를 개발하여 모두 교체를 하였다 그러나 이 기능만은 변함이 없이 모든 차량에 적용되어 운행하고 있다. 다만 센서의 감지나 기능을 유지하고 업그레이드 하였다 하여도 이를 설치하고 제어하고 판단하는 방법에 대하여는 여전히 제작사와 유지보수자 및 엔지니어에 따라 차량의 안전운행을 더욱 기대할 수 있는 것이다. "안전을 최고의 핵심가치"로 하는 ..

도움을 요청받고 시험조사나 회의 참석 그리고 의사결정 등 많은 일들로 출장을 가지만 일이 겹치면 이 생각을 해본다. "어디에서 내 도움이 가장 필요하지?" 가까운 회의 참석보다 부산기지에서 시험조사(복잡한...)가 어렵지만 이곳으로 향한다.

고속철도를 이해하는데 도움이 되는 자료들이 많지만 첫걸음은 구성과 용어를 이해하는데서 시작한다. 이런 자료를 요청하는 이들의 도움이 있다면 그리고 만들어서라도 줘야 강사가 아니겠는가!!! ^^;;

22년 9월 21일 선교회 예배 현수막을 올리고 나니 그동안 못보던 얼굴들까지 함께 예배하게되었다. 수요일 점심시간을 이용한 작은 예배의 불꽃이 고속철도 개통과 함께 19년이 되어간다는 것은 하나님의 분명한 붙드심이 있다는 것이다.